目录

一、 项目概况 1

1.1 建设思路 1

1.2 建设目标 2

二、 项目完成情况 3

2.1 任务完成率 3

2.2 完成任务内容 5

三、 项目建设成效 9

3.1 专业课程建设与教学改革建设成效人才培养模式 9

3.1.1 “任务驱动、能力递进”的人才培养模式 9

3.1.2 课程体系建设 9

3.2 校企合作建设成效 10

3.3 师资队伍建设成效 10

3.3.1 专业带头人和骨干教师队伍建设 10

3.3.2 “双师”素质教师队伍建设 12

3.3.3 兼职教师队伍建设 12

3.4 实训基地建设成效 12

3.4.1 校内实训基地建设 12

3.4.2 校外实训基地建设 13

3.5 社会服务建设成效 13

3.5.1 职业技能培训与技能鉴定 13

3.5.2 专业科技服务 13

3.6 专业群建设成效 14

四、 资金使用情况 14

五、 问题与展望 15

5.1 学科建设存在的问题 15

5.2 前景展望 15

六、 典型案例 17

6.1 人才培养质量提高 17

6.2 “校企协作、需求耦合”校企合作体制 17

6.3 专业教学团队建设成效显著 18

6.4 加快实训基地建设 19

6.5 服务区域经济和社会发展，辐射带动效果明显 19

示范校重点专业自评报告

一、 项目概况

1.1 建设思路

电气化铁道技术专业设有两个专业方向，即铁道机车方向和铁道牵引供电方向，在人才培养和课程体系建设中，一直侧重于铁道机车方向。自2016年开始一分为二，正式成立铁道机车专业和铁道牵引供电专业，从2016年开始单独招生。

原电气化铁道技术专业是呼和浩特职业学院重点建设专业和试点建设专业，也是呼和浩特职业学院唯一获得中央财政支持建设的专业，2011年被评为自治区品牌专业，在自治区内有着得天独厚的办学条件，具有融入行业和地域办学的先天优势。

本项目以铁道机车专业为建设重点，带动铁道供电技术、铁道车辆、铁道交通运营管理、铁道通信与信息化技术、铁道信号自动控制专业的建设与发展。紧紧把握铁路重载运输牵引动力核心技术国产化和城市轨道交通快速发展的历史机遇，通过创新“任务驱动、能力递进”人才培养模式，优化以铁道机车的运用与检修为培养主线的人才培养方案，将行业技术标准、岗位能力标准融入专业课程开发和教学资源库建设，实施“教、学、做”一体的教学模式和分段式教学组织模式，提升“双师”结构教学团队整体素质，建设校内高仿真实训基地和“厂中校”校外合作办学基地，全面提高专业建设水平、人才培养质量和社会服务能力，把铁道机车专业建成自治区高职院校同类专业的排头兵。辐射带动专业群发展，相互促进共同提高，从而起到示范作用。基于上述思路，提出专业建设框架，见图1-1。

图1-1 专业建设框架

1.2 建设目标

（1）践行和优化“任务驱动、能力递进”的工学结合人才培养模式：学生毕业时毕业率达到97%，双证书获得90%以上，其中对口就业率90%以上；用人单位对毕业生满意度达95%以上。

（2）按照职业岗位任职要求和相关职业资格标准，重构基于电力机车检修/电力机车运用工作过程的课程体系和课程标准。

（3）课程建设：建设3门优质核心课程；建设6门精品课程，4门专业课程成为院级精品课程。结合企业岗位作业标准，制定5门专业核心课程的行业性课程标准，建成具有“标准化、系列化、共享型”的专业教学资源库。

（4）以“外引内培”为主要途径，加大“双师”素质和“双师”结构教学团队建设。

（5）师资建设：建立院士工作室1个；聘请铁路企业现场高级工程师6人为本专业客座专家，引进应届铁道机车相关专业的高校毕业生2人，使专任教师数达到15人，具有“双师”素质教师达12人, “双师”教师比例达90%。扩建兼职教师库，将兼职教师资源库扩大到12人，使本专业的专任教师与兼职教师比例达到或接近1：1。

（6）以实施“教、学、做”一体化教学模式为抓手，完善校内生产性实训基地建设，加强校外实训基地建设。

（7）开展铁道机车司机岗位培训及职业技能鉴定工作，服务自治区及周边电气化铁路的发展，使本专业建设成为自治区同类院校示范、全国领先的专业。

（8）基地建设：与株洲中车集团有限公司校政企合作实训基地，新建牵引变配电实训基地和电力机车检修训练场，新增6个，达到16个校外实训基地，满足100%学生在企业的生产实习和顶岗实习需求。

（9）社会服务：利用专业优势，每年至少开发2项专业技术服务或管理咨询项目，专业带头人或骨干教师每年至少参加1项项目合作。

通过以上建设，将铁道机车专业及专业群建设成为满足内蒙古自治区经济繁荣和铁路电子化技术发展需要，具有行业特色和地区特色，在内蒙古高职院校同类专业中起到示范引领作用。

二、 项目完成情况

2.1 任务完成率

按照学院项目管理的要求，铁道机车专业共分为5个建设项目， 38个衡量指标。其中，32个指标圆满完成，3个指标部分完成，3个指标未完成，如表2-1所示。

表2-1 表2-1 铁道机车专业建设项目主要指标完成情况一览表

2.1 完成任务内容

三、 项目建设成效

3.1 专业课程建设与教学改革建设成效人才培养模式

3.1.1  “任务驱动、能力递进”的人才培养模式

（1） 人才培养目标

以校企合作为载体，以服务为宗旨，以能力为本位，以就业为导向，以工学结合为途径，面向电力机车检修和运用部门，胜任电力机车的检修、运用、整备和日常维护等岗位工作，培养具有“安全高于一切，责任重于泰山，服从统一指挥”的职业素质，德、智、体、美全面发展的高技能人才。

（2） 人才培养模式

在原有“三三四三”人才培养模式的基础上，创新和实施以校企合作、工学交替为核心的“任务驱动、能力递进”的人才培养模式。“任务驱动、能力递进”的人才培养模式是以培养学生专业基本素质、职业技术应用能力和就业竞争能力为主线，充分利用学校和企业不同的教学资源，通过校企合作教育，将学生在校理论学习、基本技能训练和在企业工作的综合职业能力训练有机结合起来，使教学通过企业与社会需求紧密结合。

3.1.2 课程体系建设

（1） 构建基于铁道机车专业作业工作过程课程体系

①  课程体系开发步骤

融知识、技能、素质教育于一体，校企合作共同开发基于铁道机车专业作业工作过程的课程体系。成立由专业带头人、企业实践专家、骨干教师、专业建设专家组成的课程建设团队。根据工作过程导向课程开发的基本理念，按照以下步骤开发铁道机车专业的课程体系。

② 课程体系构建

基于上述分析，参照铁路行业职业资格标准，按照企业对学生职业岗位能力和职业素质的要求, 遵循人才培养规律，构建基于电力机车检修/电力机车运用工作过程、以职业岗位能力培养为主线的课程体系。

通过以上多方面的调研和研讨，从而制定和完善了本专业的“任务驱动、能力递进”的人才培养模式，并建立基于铁道机车专业电力机车检修、电力机车运用工作过程为导向的课程体系。

3.2 校企合作建设成效

铁道机车专业在原有的校企合作委员会的基础上，依托铁道学院校内外实习实训基地，逐步优化了本专业校企合作委员会的组成。自2016年开始，召开了3次校企调研会，就师资安排、学生实习安排与管理，企业专家参与实训指导等内容进行协调。协调统筹各方资源，优化校企合作育人环境，推进了“任务驱动、能力递进”人才培养模式的发展。

表3-1 表3-1 2016-2018年校企合作协议

3.1 师资队伍建设成效

3.3.1 专业带头人和骨干教师队伍建设

（1）专业带头人

本专业确定培养2名专业带头人、其中内培1名，从企业选聘1名；培养后备专业带头人1名，使专业带头人形成校企结合、层次合理的梯队结构。

专业带头人组建专业团队，以作业流程为导向，主持完成重构课程体系课题及精品课、优质核心课建设工作，领导团队完成各项专业建设工作。具体建设情况见表3-2。

表3-1 表3-1 专业带头人建设表

（2）骨干教师

通过教改研究、主持核心课程、网络课程建设及到铁道机车专业相关企业进行生产实践锻炼和集中培训等方式，培养4名骨干教师，丰富其实践经验，提高其教学和课程开发能力，并按照学院《骨干教师评选标准》进行人选确定。目前，骨干教师培养严格按照培养计划进行，骨干教师专业胜任能力明显加强。骨干教师培养计表如下表所示。

                                             表3-2 骨干教师队伍建设表

3.3.2  “双师”素质教师队伍建设

加强“双师”素质教师队伍建设，建立双师素质教师队伍的培养运行机制。进一步完善双师素质教师资格认证制度，按照双师素质标准，每年评选一次，颁发双师素质证书；鼓励教师参加实验室建设及新实验实训项目的开发，主动与企业联合申报科研课题，参加项目设计；安排教师到专业对口企业，挂职顶岗锻炼；创造条件选送教师参加高职师资培训或铁路专业院所培训，考取铁路机务行业特许资格证书；提高教师专业技能和实操水平，使其掌握现代教育手段和方法；制定双师素质教师的激励奖励政策，在晋升职称、外出培训、工资津贴等方面给予相对优厚的待遇，保证双师素质队伍的稳定。通过采取以上措施，使本专业“双师素质”教师提高到90%。

3.3.3 兼职教师队伍建设

聘请企业中从事运用、检修工作，有扎实的专业知识和丰富实践经验的高级工人技师、工程师以上资格的专门人才，作为学院的兼职教师，参与专业教研活动，建成本专业兼职教师人才库。

建立兼职教师管理制度，每年进行一次兼职教师教学能力培训和考核，对兼职教师实行动态管理。

3.4 实训基地建设成效

3.4.1 校内实训基地建设

2015年12月前规划实训基地建设方案，2016年3月前招标采购，本项内容包括:（1）牵引变配电仿真实训基地建设，变电所实物屏柜、变电所隔离开关各一套；（2）牵引变电值班员演练系统、助理值班员演练系统仿真实训基地；（3）电力机车大型部件及相关检测设备，共完成投资420万元。目前所有采购设备全部到位，实训教研室正在全力组织安装、调试。

3.4.2 校外实训基地建设

从2016年10月份开始，由校企合作办牵头，分别和呼和浩特铁路局、集通铁路公司、神华大准铁路公司、神华包神铁路公司、神华神朔铁路公司、包头钢铁公司签订校企合作协议；由实训教研室牵头，分别和集宁机务段、包神机辆段、白旗机务段、包头西机务段、神木机务段、神木供电段6个站段签署协议，设立校外实训基地。

3.5 社会服务建设成效

充分利用教学资源和专业优势，广泛开展教育培训、技术咨询工作，积极参与企业技术开发，在内蒙中西部地区发挥重要人才培养基地的作用。

3.5.1 职业技能培训与技能鉴定

利用教学资源，加强专业培训。切实做好呼铁局及周边地方铁路机务的新工培训工作，建设期间，保证每年新工培训人数达到100人次；采取多种教学方式，做好呼铁局相关机务段的检修各工种的转岗培训。利用职业技能鉴定站平台，深入相关企业，做好本专业及专业群的技能鉴定工作，保证技能鉴定人数不低于500人次。

3.5.2 专业科技服务

利用专业优势，拓展技术服务领域。加强与包头西机务段、集宁机务段工程技术人员的业务合作，探求电力机车及变配电惯性故障的解决方案，开辟技术服务、对口支援与合作的新渠道。积极开展专业技术服务，继续保持、巩固和深化与内蒙古铁道勘测设计有限公司的合作关系。调动专任教师参与自治区境内电气化铁路的改造和新建线路的调研和设计工作。在专业建设期内，保证专业带头人、骨干教师每年至少开展一项对外技术或服务工作，在每年年末每人保证有一项技术成果或一篇技术性论文在公开会议上发布或省部级以上论文期刊上发表。

3.6 专业群建设成效

（1）2016年10月份，制定培养专业带头人计划，11月份制定骨干教师培养计划，12月份制定培养双师素质教师计划和兼职教师队伍建设计划。

（2）课程体系建设及教材建设和实训基地建设已在2017年上半年开始建设。

四、 资金使用情况

为了全面推进示范校重点专业建设各项工作的开展，学院按照建设任务书，为铁道机车专业及专业群建设项目提供支助经费，依据学院示范校建设重点支持项目经费管理办法，制定了项目经费使用计划，并严格按照计划支出各项经费。资金执行情况见下表。

 表4-1自治区示范校重点专业经费支出明细

单位：万元

五、 问题与展望

5.1 学科建设存在的问题

（1）教学计划的制定与职业岗位群的要求尚需进一步对接；教学内容的更新略微滞后于铁路运输企业的需求，铁道机车专业的“四新”知识未能得到及时补充。

（2）在人才培养过程中，理论知识传授偏多，实践内容偏少，“教、学、做”一体化教学尚处于初级阶段。

（3）本专业的师资结构、实训教学条件的基础还需进一步完善或提高。

（4）校企合作有待进一步深入，校内实训基地的运行和管理机制尚不够灵活，实训室的对外服务和教改研究功能尚未得到充分发挥。

（5）学生顶岗实习的管理、考核与评价体系还不够科学、合理。

（6）对学生的考核方式和考核内容有待于进一步完善。

5.2 前景展望

（1）更新办学理念，优化人才培养方案

第一，转变教育观念，改革人才培养模式。按照“大专业小方向”的专业方向设置原则，树立多样化的培养目标，使每个学生都能按照学习兴趣和职业规划，充分发扬个性和发展潜力，满足学生发展的多样化需求，让有潜质的学生在学习期间有自主选择专业方向的机会；以社会需要为导向，优化人才培养方案，使学生既有较为扎实的的基础，又在某一领域（专业或专业方向）具有较为精深、系统的知识，提高学生社会适应性和就业针对性。第二，深化教学改革，提高教育教学质量。鼓励教师开展教学内容、方法和手段改革，在创新人才培养、实用性学习、动手能力培养等方面深入开展改革研究和实践，提升学校教育教学水平和人才培养质量。第三，加强实践性教育改革，提高学生实践能力，按照本专业人才培养评估的要求，修订符合“大专业小方向”的具有弹性学制的专业人才培养计划。

（2） 加强教师队伍建设，提高教师教学能力

进一步优化与完善教学业绩考核办法，鼓励教师把主要精力投入到人才培养工作上，将教学态度、教学水平、教学效果作为职称评聘的重要依据；抓好“名师建设工程”和“名师授课工程”，建立拔尖教师的培养和保护机制。鼓励教师到铁路生产一线或路内科研院所参加实践训练，提高教师实践应用能力。建立团队合作机制，提高教师队伍整体水平。采取重点引进、稳定骨干和全面培养相结合的办法，建立促进教师资源合理配置和优秀人才脱颖而出的有效机制，努力造就一支师德高、结构优、业务精的教师队伍。

（3）注重特色化的教学条件建设，进一步改善办学条件

教学设施设备、图书资料的配备的数量和质量是打造特色专业的物质基础。按照“长期性、综合性、实效性、互惠性”的原则，紧紧依托行业，巩固和扩大校外实习“产、学、研”合作基地。建立互利合作长效机制，巩固和扩大校外实习基地。完善实验实训中心管理制度，建立实验室绩效评估机制，通过整合、重组、优化资源配置，实行实验室开放制度，推进资源共享，提高使用效率。

（4）完善质量监控与保障体系，改进方法，提高实效

强化教学质量意识，建立全方位、全过程的质量监控体系。树立全面教学质量管理理念，完善教学质量监控体系，利用现代化、信息化建立科学的评价体系，重新修订主要教学环节质量标准，建立教学质量监督、信息收集与分析、信息反馈、质量改进的全过程的质量保证运行机制，充分发挥其对教学质量的监督、保障和促进作用。

六、 典型案例

6.1 人才培养质量提高

通过实施“任务驱动、能力递进”的工学结合人才培养模式，不断深化教育改革，人才培养质量显著提高。学生在省以上各类职业技能竞赛中，获得“2018中国技能大赛——第十届全国交通运输行业“捷安杯”城市轨道交通列车司机（学生组）职业技能大赛优秀组织奖”、“2018中国技能大赛——第十届全国交通运输行业“捷安杯”城市轨道交通行车值班员（学生组）职业技能大赛优秀组织奖”、“2018中国技能大赛——第十届全国交通运输行业“捷安杯”城市轨道交通列车司机（学生组）优秀奖”，“2018中国技能大赛——第十届全国交通运输行业“捷安杯”城市轨道交通行车值班员（学生组）优秀奖”。专业 毕业生就业竞争力明显增强 ，就业质量连年提升。

图6-1 图6-1 2018年全国职业院校技能大赛获奖

6.2 “校企协作、需求耦合”校企合作体制

与株洲中车集团有限公司等知名企业共建校企合作理事会，自2016年起，计划每年为企业承担培训任务不低于100人的“四新”知识培训；与呼铁局科研所、机务处的技术合作每年不低于2个项目；参与内蒙古轨道交通设计院的机务及站场的设计任务，每年不低于3个子项目。从2016年10月开始，由教务科牵头，积极与相关单位进行接洽或对接，并进行相关准备，2016年年底前确定培训计划或签订合作服务意向书，从2017年开始，组织相关教师参与合作项目。

图6-2 图6-2 校企合作签字仪式

6.3 专业教学团队建设成效显著

专业建设期间，由教务科牵头，安排多名教师参加行指委等组织的教学研讨、学术交流等活动，并对拟培养的2名专业带头人有目的地增加外派交流活动次数。通过教改研究、主持核心课程、网络课程建设及到铁道机车专业相关企业进行生产实践锻炼和集中培训等方式，培养了6名骨干教师。三年内，讲师以上“双师”素质教师比例达到90%。

按照专业建设方案和兼职教师建设计划的安排，每学期至少聘请理论兼职教师2名，实习指导兼职教师2名，并从2016年10月份开始，由兼职教师全程参与铁道机车专业“四新”知识专题讲座(四场)。

6.4 加快实训基地建设

示范校建设期间，实训基地建设包括牵引变配电仿真实训基地、变电所实物屏柜、变电所隔离开关、牵引变电值班员演练系统、助理值班员演练系统仿真实训基地等。以开放的管理模式、网络化的实践教学资源、多元化的师资力量为基础打造了开放式、多专业、多课程共享的实训平台；该平台融教学实训、社会实训、技能大赛训练于一体，在校企深度合作基础上，以职业能力训练为目的，以专业技术训练和创新实践建设为平台，以服务教学、服务科研、服务社会为基本职能，构建实施了创新发展的实习实训教学模式。

图6-3 图6-3 LKJ实训设备培训

6.5 服务区域经济和社会发展，辐射带动效果明显

整合校内外优势资源，形成“资源共享、功能完备、多方联动、互利共赢”的社会服务平台。与企业联合进行产品研发和技术革新，部分创新实现成果转化。面向社会开展各类培训和技能鉴定。积极服务社区建设，深入车辆段开展实习活动，取得了

良好的社会反映。