一、目标

1.调研背景分析

随着我国国民经济的持续迅速发展，汽车制造业和交通运输业发展突飞猛进，汽车已成为国民经济和日常生活中不可缺少的交通工具。我国有独立制造和装配汽车的生产企业共455家，另外从事汽车总成及零部件生产的厂商有数千家。2011年，我国的汽车零部件制造业全行业从业人员达到两百多万人。现代汽车是机、电、液一体的高科技集成物且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高，必然需要大量能从事生产第一线工作的“有道德、会操作、精维护、懂管理”的高素质技术技能型人才。

职业院校的汽车专业为汽车生产制造行业的发展培养了大量高技能应用型人才。但是，随着行业的发展，汽车制造生产类专业的教学目标、教学内容已不能适应市场需求，与企业脱节。为此，汽车制造与装配技术专业以服务为宗旨，以技能为核心，以就业为导向，对接行业、产业发展，制定基于职业能力、职业素养发展的汽车制造与装配技术专业教学标准，以适应汽车生产制造行业可持续发展的需求。

作为制定汽车专业教学标准的首要环节，我院汽车制造与装配技术专业开展了针对其他高职学校的调研工作。

2.调研意义和目的

我院每届汽车专业分三个方向，汽车电子技术专业（招一个专科班）；汽车检测与维修专业（招两个专科班）；汽车车辆工程专业（招 本科一个班），4个班加起来约170人左右。为全面深入了解行业发展趋势、明确企业对汽车专业人才需求情况以及毕业生就业状况，加快我校汽车专业人才培养模式改革和课程体系建设，更好地实现学校人才培养与企业岗位能力需求的“无缝”对接,本专业部分骨干教师对其他院校的汽车专业校企合作方面进行了详细的专业调研。

二、调研对象的基本情况介绍

山东交通职业学院机电工程学院汽车制造与装配技术专业

人才培养模式特色：强调“务实创新、精益求精”的职业精神。

专业定位：汽车制造、汽车改装、汽车零部件制造及机械制造行业企业，从事汽车零部件加工、车辆制造工艺设计与实施、相关设备制造、企业管理及售后技术服务等岗位。

课程体系构建：以机械制图、材料成型基础、机械设计、电工与电子技术、企业生产管理等课程为基础，以《汽车发动机装配与调整》、《汽车电气系统装配与调整》、《汽车底盘装配与调整》、《汽车整车装配技术》为核心课程，兼顾了汽车生产制造流程中焊接、涂装、装配调整等环节，课程设置与岗位工作任务对应，另外，还开设了《汽车钣金技术》、《汽车电子改装技术》等拓展课程，满足学生“一专多能”的职业发展需求。

该校选修课开设方案设计合理，可操作性强，公共选修课程丰富，选修课考核方式及学分认定方法灵活，值得借鉴。

该专业依托一汽大众、中通客车、唐骏欧铃、华泰汽车，烟台舒驰客车等企业，广泛开展校企合作，给专业发展注入强大动力。

学院与企业开展校企合作的内容和合作方式主要有以下几种。

1、订单培养。学院与企业签订协议，按学院教学要求、企业岗位能力要求，共同制订人才培养目标、培养方案，教学与企业员工培训同步进行，学生毕业后直接进入企业工作。这种模式针对性强，学生学习目标明确， 缩短了进入企业后的适应期， 避免了人才培养的盲目性，节约了人力资源成本。如学院先后与一汽大众、华泰汽车开展了订单培养。

2、校企共建校内实训基地。紧紧依托行业，通过学院提供场地，负责管理，企业投入设备，建设与企业在网运行设备同步的实验室和完善的实训基地。

3、建立校外实习基地。学院托行业、企业 ，先后在一汽大众、华泰汽车等单位建立了稳定的校外实训基地。学生前两年半在校学习与实训，最后半年到企业顶岗实习。学校负责学生的组织安排，企业提供实习实践岗位，确定指导教师，帮助学生熟悉工作环境和岗位需求。

4、企业参与学院的专业设置、培养方案设计工作。校企共同组建专业指导委员会，在其指导下根据企业发展的需要及用人单位意见，制定培养目标，拟订教学计划；明确毕业生应具有的职业素质和知识、能力结构；在教学计划执行过程中，根据通汽车行业转型的要求，及时修订教学计划，更好地适应技术的发展和企业的需求。

5、学院积极开展技术服务和员工培训工作。学院为企业提供岗位培训、岗位认证标准开发和认证、技能鉴定培训和考试等服务。

三、调研对象合作运行模式利弊分析

1、该校对校企合作认识准确。在办学中不断探索和丰富校企合作的内涵，将学院持续发展的基础建立在能够实实在在地服务于企业创造价值和实现价值增值上。

2、该校企合作机制较完善。校企合作中调动企业参与校企合作的积极性是合作能够深入开展原动力。它必须建立在学院能够实实在在地为企业服务的基础上，为企业创造价值和提升价值。因此校企合作的本质仍然是“基于市场规则下的共赢关系”。

3、“订单”教育目前存在的形式有两种情况。第一种是学校招生时与企业签订联办协议，实现招生与招工同步，教学与生产同步，实习与就业结合；第二种是企业针对在校学习满一年或一年以上的优秀学生，进行招工，然后再实现实习与就业结合。此种模式的缺陷主要是生源质量，这是由于职业院校自身办学弱点造成的，学校为了进一步扩张或者为了生存，在追求社会效益的同时，更会追求经济利益，从这个角度来看，我国的汽车职业教育必将经历一个生源抢夺的时间阶段，学校为了保证生源数量，而忽略了生源质量，这样导致在后续教育中企业需要增加成本投入，甚至依然达不到企业用人要求。因而，这种模式不能充分调动企业的积极性。

四、结论

“校企合作”是现代高等职业教育的发展趋势，“校企合作”使学校与企业实现双赢。可以及时吸收最新的科学成果，把传统的以课程传授知识为主的教育环境，与直接获取实际经验与能力为主的生产现场环境有机的结合起来从而实现快出人才，社会节约成本，促进高校毕业生就业，为企业提供高素质劳动力，从而促进企业发展壮大。但这个过程中要注意几点：

1.改变校企合作中的学校主导地位，建立对等互助型合作；

2.破除学历为前提的职业教育模式，建立市场技能型职业教育模式；

3.规范职业教育技能证书评定标准。

机电工程学院

2016年9月